11 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ CEO, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਠਜੋੜ ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉੱਭਰਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ।
ਜਦੋਂ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਤਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
eTN ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਜੂਰਗੇਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਿਕਟਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਰ ਵਾਰ ਉਸਦੀ ਟਿਕਟ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਕੈਰੀਅਰ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਅੱਮਾਨ, ਜਾਰਡਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ 27 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਅੰਮਾਨ ਤੋਂ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਜਾਣ ਲਈ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 'ਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸ ਕੋਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਟਿਕਟ ਸੀ। ਟਿਕਟ ਇੱਕ ਥਰੂ ਟਿਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਟਿਕਟ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਟਿਕਟ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟਿਕਟ ਨੰਬਰ 016 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
ਜਦੋਂ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਾਨ ਜੌਰਡਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਰਾਊਫ ਮਦਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੈਧ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਦਨੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਕੋਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ। ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਗਾਹਕ ਨੇ ਉਸੇ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਅੰਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਿਕਟ ਫੜੀ ਉਸੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਵੀ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ
ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਏਜੰਟ ਮਦਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਨੇਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਸ ਗਏ ਹਨ।”
ਮਦਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਉਹ "ਬਸ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।"
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਦੇ ਮਿਸਟਰ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਮੈਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ 45 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਰੋਕੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਏਜੰਟ 1K ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਏਜੰਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਕਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
15 ਮਿੰਟ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਨੀਅਰ ਏਜੰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਿਕਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਫ਼ੋਨ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ। ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਏਜੰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਟਿਕਟ "ਕਾਗਜ਼ੀ ਟਿਕਟ" ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਜੰਟ ਤੋਂ ਟਿਕਟ ਨੰਬਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਦਿੱਤਾ। ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ united.com 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ - ਇੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਕਾਹਿਰਾ, ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਉਹ ਕਾਹਿਰਾ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਜਿਪਟ ਏਅਰ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਇਆ (ਇਜਿਪਟ ਏਅਰ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ $200 ਜ਼ਿਆਦਾ) ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ UA 016 ਟਿਕਟ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ।
ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਾਹਿਰਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇਜਿਪਟ ਏਅਰ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਟ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਉਹ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਇਜਿਪਟ ਏਅਰ ਨੇ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਲਈ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਡੂਸੇਲਡੋਰਫ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਟਿਕਟ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਿਕਟ united.com 'ਤੇ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ। Lufthansa ਕੋਲ ਕੋਈ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਦੇ ਬੋਰਡ ਲਗਾਉਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਛਾਂਟ ਦਿੱਤਾ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਇਜਿਪਟ ਏਅਰ ਅਤੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਪਲੱਸ ਖਾਤੇ ਨੂੰ 20,000 ਮੀਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।
ਤੱਥ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
A United Airlines supervisor told Steinmetz it was not her job to bring this problem to her superior. It was over her pay level. She recommended for Steinmetz to email [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]
ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਟ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ 016 ਟਿਕਟ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਮਾਈਲੇਜ ਪਲੱਸ ਫ੍ਰੀਕਵੈਂਟ ਫਲਾਇਰ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਡਾਲਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਲੀਨ ਰੁਤਬੇ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗ ਡਾਲਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 1K ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਟਿਕਟ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ $12,000 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਸਦੀ 1K ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੀਲ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਕਮ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਉਸਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਸਟੇਟਸ ਰੀਨਿਊ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਿਰਫ THAI ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਲਈ ਨਹੀਂ।
