ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਫਟੀ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 370 ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਘੁੱਗੀ ਚਲਾ ਗਿਆ। 2014 ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਇੰਗ 777 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ 'ਤੇ "ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਉਤਰਾਈ ਦਰ" 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਵਾਈ ਸੀ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਫਲੈਪ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜੋ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਧੋਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਪ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੋਦਾਈ ਦੌਰਾਨ ਫਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਕੈਨਬਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਸੰਮੇਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ 8 ਮਾਰਚ, 2014 ਨੂੰ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਤੋਂ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। , ਜਿਸ ਵਿੱਚ 239 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਦੀਆਂ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ੱਕੀ ਜਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਧੋਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਲਬੇ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੋਨਾਰ ਖੋਜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਕ੍ਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ 120,000-ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (46,000-ਵਰਗ ਮੀਲ) ਖੋਜ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਵੀਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਸਬੂਤ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। .
ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਡੈਰੇਨ ਚੈਸਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਹਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖੋਜ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਮਾਹਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੁਕੜਾ ਕਿੱਥੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਫਲੈਪ ਜਿਸਨੂੰ ਫਲੈਪਰੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਥੋਂ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਹਵਾ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਫਲੈਪਰੌਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਵਹਿਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜੇ, ਬੁੱਧਵਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਲਬਾ ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
